le Kreidler officiel de Hans Georg Anscheidt passant au tunnel pour etudier l'aerodynamisme du nouveau "RennFlorett" a 12 vitesses pour 1964.
Mais malgre tous leurs efforts, les Kreidler seront humilies par les Suzuki une fois de plus.
L'annee suivante par les Suzuki ET les Honda twin, ce qui a fait que l'usine Kreidler a laisse tomber et a vire
tout son materiel a son distributeur Hollandais, Henk van Veen.
Une fois que la FIM a banni les multicylindres en categories 50 et 125, et que les Japonais ont retire leur billes,
L’ère des batailles rangees entre les Kreidler et les Derbi commenca.